Компании делают ставку на автоперевозку на длинном плече и выигрывают
Если нет разницы, зачем платить больше?
В 2022 году европейское направление, традиционное для всех российских и белорусских перевозчиков, закрылось, а внешняя торговля переориентировалась на Турцию и Китай. Когда Турция в начале 2024 года «закрыла двери», перевозчики одновременно поехали в Китай, что сказалось на ставках – высокая конкуренция уронила цены на доставку автомобилями.
«Одновременно с этим произошла перегрузка портов Дальнего Востока, Восточного полигона – поезда стояли по 30–60 дней в ожидании отгрузки.
В 2022 году европейское направление, традиционное для всех российских и белорусских перевозчиков, закрылось, а внешняя торговля переориентировалась на Турцию и Китай. Когда Турция в начале 2024 года «закрыла двери», перевозчики одновременно поехали в Китай, что сказалось на ставках – высокая конкуренция уронила цены на доставку автомобилями.
«Одновременно с этим произошла перегрузка портов Дальнего Востока, Восточного полигона – поезда стояли по 30–60 дней в ожидании отгрузки.
Заголовки