Montaje, no fabricación, el truco de la mayoría de constructores chinos para evitar los aranceles

España se está convirtiendo en la cabeza de puente de la entrada de marcas automovilísticas chinas en Europa. La llegada de nuevas marcas se ha multiplicado durante 2025 pasado y el primer semestre de este año, hasta llegar en la actualidad a un total de 34 firmas diferentes que, en las cifras acumuladas hasta final de julio de este ejercicio, han logrado matricular un total de 110.406 unidades, lo que corresponde a cerca del 15% del mercado total. Y ello sin contar algunas marcas europeas de propiedad china...