Руководство предполагает, что есть возможность увеличить поток на 5-6% за счет зерна, идущего из России. Новые грузы должны компенсировать нынешнее отсутствие леса, угля, удобрений и других «объемных» поставок из РФ.
Железнодорожники Латвии также пытаются компенсировать падение перевозок, уповая при этом, на Китай. Однако шансов на воскрешение отрасли нет, убежден политолог, шеф-редактор RuBaltic.ru Александр Носович.
Дело не в самом грузе, а в отношении правительства к РФ — именно...