При разборке LADA Vesta две трети деталей оказались импортными

Двигатель на 1,8 л разработан на «АвтоВАЗе», но на этот «российский след» заканчивается. Если вникнуть в детали и посмотреть на маркировочные таблички, то видно, что фазовращатель, магнитный клапан, ролики и ГРМ — немецкие (компания INO). Также из Германии Vesta достался термостат. Помпа и масляный насос корейские, катушки зажигания итальянские (компания Elbert). Только блок управления родной, российский.

«От ВАЗа здесь одно название осталось и пару деталей подвески», — отметил автор разбора LADA Vesta, но об этом чуть позже.